随着二氧化碳排放的持续增加，全球气候变暖、冰川融化、海平面上升等现象屡见不鲜。如何保护地球环境，应对气候变化，已经成为国际社会共同关注的热点话题。目前，中国已经设定了二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和的“30·60”目标。 为了响应这一号召，各国及地区纷纷提出节能减排，而汽车行业响应依托应当是轻量化加工。轻量化加工离不开铝合金材料。汽车产业在底盘轻量化上的发展，铝合金化已然是主要趋向，工业人从事汽车底盘试制成型几十年来，略有心得，今天小编带大家看看工业人的汽车底盘试制成型技术。

汽车底盘试制成型的设备齐全

工业人制造的底盘，是由很多个零部件叠加安装在一起组成的。汽车底盘的型面，曲面在3D建模过程中极为复杂，前期底盘试制打样品也是一道非常难的技术活。汽车底盘零部件尺寸大，在试制作首件的时候，打样厂家很难找到大型2000吨的冲压设备来配套，工业人在前几年也遇到过车底盘大件找冲压资源难的问题，直到2021年的汽车试制订单进一步扩大，我们自己也就拥有了一台2000吨的冲压设备，专门服务于各大车企的车身，四门两盖，底盘分总成的试样和试制业务。

工欲善其事,必先利其器。工业人不仅设备齐全，技术也不在话下。

工业人汽车钣金的试制能力

汽车制造成型，一直以来都是工业人公司的主营业务，工业人从造型结构设计到手板制作，展车到小批量汽车试制，从塑胶类汽车内外饰件到汽车钣金冲压。可做到试制、成型一条龙服务。我们现配有高级钣金工，高端进口大型成型试制专用机器设备，累计参与试制过的各种车型超过百款以上，试制经验在同行内非常有竞争力。常驻日本钣金专家现场操作，进行专业的技术指导。

汽车底盘铝件试制

汽车底盘分段铸注铝加工，纯铝板进行CNC机加工的手板打样，首样制作，工业人在汽车底盘，摆臂和羊角，连接紧固件这类铝制零件，也有着不同的试制样板的加工经验。汽车底盘的内部铸件和周边的连接铸铝制零件。我们很大一部分都会采取单品沙型铸粗胚的方式，再进行二次cnc精密机加工成型。打样出来的手板铝件材质特性，使用性能和将来的汽车批量生产零件都能达到百分百吻合。

汽车底盘不锈钢精密件

底盘不锈钢类精密连接杆、高精密发动机轴头，齿轮。这类圆状零部件，我们都是采用德国进口车铣复合机，日本进口的走心机全自动设备。进行精密车削和铣削加工成型，然后会按照图纸要求进行加硬，淬火等二次和三次精密处理和强度处理，使其零件出样后的性能和量产汽车底盘钢件完全符合。