今天我们分享内饰和软内饰。汽车软内饰是什么？消费者在购车的时候，首先是看车的外观，其次则是造型、车体颜色，紧接着打开车门，观赏内饰，体验座椅的舒适度。一副好的座椅，当人坐进去的时候，就有一种安全的感觉，假如是坐在一台八十年代的中巴车上，那个座椅坐着有没有一种随时会掉在地板上的感觉？当今汽车座椅也属于汽车软内饰的一部分。

汽车里面哪些是软内饰

比如汽车顶棚、汽车地毯、隔音棉、隔热棉、汽车座椅、汽车后尾箱、周边围覆盖件、汽车挡泥板、汽车底盘护板等这都属于软内饰。

汽车哪些不叫软内饰？

汽车仪表台、风道、中控、中控风道、门板、ABC立柱等分总成件不叫软内饰。这么讲也许还有人不太懂，这么说吧，汽车分总成里面凡是有装安全气囊的地方都不叫软内饰。

汽车中控里面也有软的？

如仪表台、中控、门板这些按起来软软的，那叫软制包覆，或叫搪塑，也叫软模发泡。简单的解释为软质区域里面有一层海绵，然后在外表裹一层真皮，加上缝线。零件的内层都是常规塑料成型。

汽车软内饰快速成型

软内饰快速成型是工业人成型专业中的其中一种。采用的是模压热成型工艺，可用快速模具选材。用树脂模、铝模、钢模等成型都可以。成型前要看需要生产多少数量，如果只需要前期1至100套，可采用树脂模来成型，100至1000套可用铝模成型，1000至10000套以上用钢模成型。

模压成型是什么工艺？

通俗的讲，模就是模具，压就是用一台大吨位的压力机，热成型就是给模具加温。等模具的温度上升到一定的时候，对棉质类材料进行模具热压、控制时长，这样软内饰的部件就可成型，也叫软内饰模压成型。

软内饰模压成型工艺

模压是成型的一道工序，拿一个汽车顶棚模压成型来做案例分解，获得客户数据之后，第一道工序是进行模具设计、原型输出，再进行模具加工制造、模具的水路和气路设计和成型。面差和模具尺寸的自然回放率，这些都是最后定型的关键点。模具成型后选用需求方要求的棉制规格材料，进行模具热压成型，材料有单层和多层标定。种类不同的原材料选定不同成型压力、温度和时控。

切边和开孔是必要的

一般模压出来的是半成品，它会存在很多毛边，这种毛边采用切除方式、设计工装夹具、加工、制作刀模、将模压出来的成品放在工装夹具上，用刀模进行标准化切边开孔成型，再检测，这样一个标准合格的软内饰顶棚就成型了！