汽车油泥模型，简单的说就是用油泥雕塑出来的汽车模型。它是根据设计师提供的汽车造型二维效果图，配合设计师制作完成的三维比例模型。主要用它来表达汽车造型的实际效果，它比效果图来得更为真实，更加地直观、更有说服力，有利于及时发现设计中存在的问题。

通过油泥模型，可以让我们对汽车的细部结构和在效果图中尚未发现的问题，做进一步的改进和处理，使设计方案得以最终的完善。在汽车造型设计开发流程中，油泥模型制作已成为一个不可或缺的重要环节。下面让我们一起来了解一下汽车油泥模型的制作工艺和过程吧：

汽车油泥模型的制作工序

1）   模型骨架制作

2）   聚氨酯泡沫搭建

3）   填敷油泥

4）   数控机床铣削

5）   模型粗刮

6）   模型精修

7）   模型的后期处理

1）模型骨架制作

模型骨架制作根据不同车型骨架的结构形式有所不同，材料选择为方口钢管（纵梁口径尺寸长100mm*宽50mm*壁厚（3~4）mm）对骨架进行焊接。

具体焊接形式：先局部分块焊接，焊接时需对骨架进行加固，较大形面对角加固；其次进行整体拼接焊接；焊口采用二氧化碳焊或电焊均可，焊接面均匀呈鱼鳞纹状，整体面不得扭曲变形，扭曲幅度不大于2mm，基准块面经过数控加工后扭曲幅度不大于0.2mm。（注：现也有部分主机厂购买进口骨架，该骨架价格昂贵，但工序方便，可重复利用。）

2）聚氨酯泡沫搭建

骨架完成后，不能直接上油泥。原因是：

第一，油泥直接接触骨架粘不住，容易脱落。

第二，需要的油泥厚度比较大，而油泥的成本相对于泡沫来说要昂贵的多，所以在模型骨架表面必须先粘接聚氨酯泡沫。

具体粘贴覆盖形式如图：

3）填敷油泥

上泥的程序分为两步：先用加热过久而变的稀薄的油泥在泡沫上敷一层，敷完模型整个车身即可；后在用厚的油泥敷，用大拇指和手掌去敷，注意敷油泥的力道，上泥的原则是宁多勿少，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。然后再照此方法一层一层的填敷较厚的油泥。但不要过厚，可以多填敷几次，保证油泥之间的贴合，直到填敷到需要的厚度。

4）数控机床铣削

在油泥填敷完成后，根据数据工程师提供的数模，运用专业的五轴联动数控机床对油泥进行铣削加工。

  5）模型粗刮

刚铣削完的油泥模型表面是凹凸不平的刀痕，首先我们要用油泥工具对模型进行粗刮，在这个阶段要与造型设计师不断沟通，不断修改造型，使造型大方向逐步确定，无需注意细节。

6）模型精修

在造型方案逐步确定后，再对模型进行全面的精修。此阶段要多注意细节，包括面与面的关系要刮到位，每个面要达到一定的光顺要求等。

7）模型后期处理

汽车模型油泥部分制作完成后，根据具体要求要对模型进行后期处理。包括：高光检验，贴膜，贴胶带，喷漆，装各种仿真样件等。

在油泥模型初步完成后，对模型表面的检验直接关系模型的整体质量。我们采用高光检验法解决这一难题，根据光线的走势来确定面的质量，最终做出高质量的油泥模型。

为了更客观的了解油泥模型的工艺，我们以汽车为例，看看其油泥模型在制作过程中有几个步骤

汽车油泥模型的制作工序：

1. 图纸绘制，其实不论汽车设计还是其他的工业类设计，图纸绘制是必不可少的一个步骤，是设计师最初的设计体现。

2.根据图纸做出模型胚体，胚体可以是多种材料例如专业的泡沫、代木、钢架等。胚体主要是做油泥模型内芯。泡沫胚体进行打磨，因为要覆盖油泥的原因，泡沫胚体在制作过程中一般小于模型数据2-3厘米。

3. 制作1:1汽车模型可以借助部分工具完成油泥覆盖，小比例模型例如1:4、1:5等，油泥可以直接用手进行涂抹覆盖。

4. 刮制模型是油泥模型的重要步骤，也是模型成型的关键。刮制过程中需要借助专业的 油泥刮刀、刮片、胶带等一系列工具。

5. 汽车油泥模型展示。