汽车试制是汽车设计开发前的小批量试验制造工序。一款新车型在批量投产前都需要做小批量整车试制，试制出来的小批新车进行各种路试、碰撞、调试、高低温等2000多项新车产前的各项安全试验，所以才有了汽车试制这样的制造行业词称。

汽车冲压试制

一台新汽车的研发，白车身和车底盘为一台车的重要主体，白车身的主体都是采用的快速模具冲压成型，然后进行分总成焊接，再在焊装线上进行整车焊装，才成为一台完整的汽车白车身，车身进行检测后，进入全车镀锌，除锈，修面，打磨，再进行全车身上色，喷漆，精磨和漆面抛光，成型出一部完整的金属白车身试制工程。

汽车硅胶模复制试制

硅胶模复制汽车内外饰样件，对前期试制汽车成本非常有优势，时效比常规模具大大缩短，还能快速的反映出工程数据上的一些误差和数据偏离。硅胶复模样件主要是验证汽车的塑胶内外饰，比如汽车保险杆，仪表台，车门内板、立柱、尾箱等，可见内外饰的硬质塑胶件，试制的过程基本都采用硅胶复模的制作方式。

汽车软内饰小批量试制

汽车软制零件称软内饰，例如汽车顶棚，汽车地毯，汽车座椅，汽车工具箱等都称之为汽车软内饰。软内饰在小批量试制过程中采用的树脂膜热压成型方式，试制车一般都会用到30台到100台左右数量，树脂膜热压成型的周期短，速度快，是软内饰小批量试制工程的首选。

汽车快速软钢模试制

快速软钢模铝模，常用在汽车前端模块，汽车前灯具，汽车前保险杠总成这些零部件上居多。快速软钢模，铝模的成型工艺和正式钢模具注塑出的成品基本一致，产出方式和产出样件材料和量产成品原料一致，快速模具的优势，成本比正式模具成本低，时间比正式模具要快30%以上，快速软钢模，注塑出的汽车零件也百分百的和正式量产模具注塑件性能吻合。

汽车试制的铸铝成型

铝合金铸造翻砂，在汽车试制过程中，汽车摆臂，汽车仰角，油底壳，变速器，传动杆，汽车轮毂等都会用到翻砂铸铝快速成型工艺，小批量试制采用的是泡沫模型，砂型铸造，铝浆灌注，成型粗否二次CNC机加工精洗方式，制作出小批量的汽车铝制零配件。性能使用测试完全达到汽车零件标准。